Storo i endring: Slik kan området se ut om noen år

Storo har mye næringsvirksomhet, men området har også har hatt en kraftig boligvekst de siste årene. Nå jobber Bymiljøetaten med planer som skal tilrettelegge området enda bedre for gående, syklende og kollektivreisende i Vitaminveien, Nycoveien og Sandakerveien.

– Disse gatene er preget av mye biltrafikk og er lite tilrettelagt for byliv. Samtidig er Storo et område med mange myke trafikanter og det vil komme mange flere i fremtiden, sier Sissel Vestervik Mordt, prosjektleder i Bymiljøetaten.

Bymiljøetaten har nå laget forslag til reguleringsplaner. Intensjonen er å sikre at det blir tilstrekkelig plass, god kvalitet og tidsriktig utforming for alle trafikanter. Nedenfor kan du lese mer om planene for de tre gatene.

Vitaminveien: Fra bilvei til bygate

Bymiljøetaten skal oppgradere Vitaminveien fra vei til bygate. Brede fortau, opphøyde sykkelfelt, møblering, beplantning og universelt utformede bussholdeplasser skal gjøre området tryggere og triveligere for fotgjengere og syklende.

– Vitaminveien er bare 30 til 40 år gammel, men i dag er behovet et helt annet, sier Vestervik Mordt.

Hun forteller at sikkerhet for gående og syklister er en av de viktigste prioriteringene i opprustningsplanen.

Oslostandarden for sykkeltilrettelegging er et av hovedtiltakene i kommunens sykkelstrategi. Den beskriver byens målsettinger for sykkelandel, fremkommelighet og trafikksikkerhet for syklende og praktiske løsninger for utforming av sykkelinfrastruktur.

– Det er mye av dette vi skal tilrettelegge for i prosjektene på Storo og Lillo, forteller Vestervik Mordt.

Løsningen som blant annet er planlagt i Vitaminveien sørger for at syklende ikke trenger å flette ut i biltrafikken, slik man ofte må i dag. Det finnes noen få opphøyde sykkelfelt i byen, men kryssløsningen Bymiljøetaten foreslår i sin plan er det foreløpig ingen som har bygget etter Oslostandarden.

– Dette er arealkrevende løsninger, men i en by må man alltid inngå noen kompromisser. Vi mener vi klarer å lage gode løsninger som er mye bedre enn dagens, sier prosjektlederen.

Bymiljøetaten legger opp til samme standard i Nycoveien og Sandakerveien som du kan lese mer om nedenfor.

Flere gater får en «makeover»

Det er ikke bare Vitaminveien som skal rustes opp de neste årene. Bymiljøetaten planlegger også å oppgradere deler av Sandakerveien og Nycoveien i samme område.

Også her skal det bygges nye fortau og opphøyde sykkelfelt. Busser skal få tilrettelagte holdeplasser og det skal beplantes.

Det har skjedd store endringer på Storo de siste årene, men akkurat denne strekningen har stort sett vært uendret siden 1970-tallet.

Bymiljøetaten mener det er på tide å oppgradere for å løse utfordringene knyttet til befolkningsvekst, transportbehov, luftkvalitet og arealbruk i Oslo.

– Oslo har mange veier som har potensiale for å bli bygater. Ønsket er å skape bystemning utenfor bykjernen, med trygge sykkelveier, trær og overvannshåndtering. Det blir nå en realitet fra Storosenteret til Nordpolen på Sandaker, sier Vestervik Mordt.

Planene for Nycoveien og Sandakerveien ligger til behandling hos Byutviklingsutvalget. Det betyr at disse gatene er et steg nærmere realisering enn Vitaminveien.

Stenger ikke for biltrafikk

Vitaminveien, Nycoveien og Sandakerveien er viktige traseer som krever god fremkommelighet, særlig for utrykningskjøretøy og kollektivtransport.

Sissel Vestervik Mordt i Bymiljøetaten presiserer at det ikke er aktuelt å stenge noen av gatene for biltrafikk.

Planene tar også hensyn til at områdene har mye næringsvirksomhet og aktivitet. Vareleveringslommer og parkeringsplasser foreslås derfor etablert på en hensiktsmessig måte. I Sandakerveien vil det fremdeles være parkering for personbiler i deler av gaten, ifølge planforslaget.

Vestervik Mordt håper de som driver næring langs gatene ser verdien i at vi legger til rette for fotgjengere og syklister.

– Det er mange som flytter til området som ikke bruker bil. Løsningene som foreslås sørger for bedre kontakt mellom gående og syklende og dem som driver næring på bakkeplan.