Oslo og Akershus vokser: Nå oppdateres planen for utviklingen av regionen

– Det er viktig at vi planlegger for attraktive steder å bo, for god næringsutvikling og effektiv transport og mobilitet, slik at vi får en bærekraftig og kvalitetsmessig utvikling i regionen, sier byråd for byutvikling i Oslo kommune, James Stove Lorentzen.

I planprogrammet foreslås det at områder utpekt som vekstområder med god tilknytning til kollektivtrafikk videreføres i den nye planen. Det er også et mål at flere skal kunne løse hverdagsbehov med sykkel, gange eller kollektivtransport. Det skal bidra til levende byer og tettsteder med gode bomiljøer og attraktive sentrumsområder. Samtidig skal utviklingen være arealeffektiv, slik at grøntområder og dyrket mark vernes.

– Hovedstadsregionen vokser raskt, og vi må sikre at utviklingen fortsetter å være bærekraftig. Det betyr at veksten i boliger og arbeidsplasser ikke kan skje på bekostning av verdifull natur og matjord, eller føre til mer biltrafikk, sier Solveig Schytz, fylkesråd for plan, kulturminner klima og miljø i Akershus.

Den gjeldende regionale planen som ble vedtatt i 2015 har vært et viktig svar på denne utfordringen. Selv om den har hatt effekt, er tiden inne for en oppdatering.

– Det bygges tettere og nærmere kollektivknutepunktene nå enn før planen ble vedtatt. På den måten utnytter vi den infrastrukturen vi allerede har, og kan satse på et effektivt transportsystem som binder regionen sammen, sier Stove Lorentzen.

Transport og mobilitet er viktige tema som vurderes i arbeidet med den nye regionale planen. Boliger, arbeidsplasser og vern av grøntområder, naturmangfold og matjord står også på listen. Det er også foreslått å inkludere nye tema i planen, blant annet bylogistikk, massehåndtering og forvaltning av strandsonen.

Samferdsel er en fellesnevner

– I årene som kommer kan vi ikke forvente store, nye infrastrukturprosjekter. Da blir det desto viktigere å styrke det kollektivsystemet vi allerede har, og bygge boliger og arbeidsplasser på steder med god transportdekning, sier Marit Vea, byråd for miljø og samferdsel i Oslo.

Hun forklarer at høyere tetthet av bosatte og ansatte gir grunnlag for et bedre kollektivtilbud med hyppigere avganger. Samtidig blir det viktig å satse på regionsentre og tettsteder, slik at disse blir attraktive med mennesker og liv, gode servicetilbud, arbeidsplasser og trygge grønne og blå omgivelser.

– Ved å styrke de voksende tettstedene i regionen, skaper vi gode lokalsamfunn hvor folk er mindre avhengige av bil i hverdagen, sier Vea.

– For at vi skal nå våre felles mål, er det helt sentralt med et godt samarbeid med våre viktigste samarbeidspartnere, både underveis i prosessen og når planen skal følges opp. Dette gjelder de viktige transportaktørene og andre statlige myndigheter, men ikke minst alle kommunene i Akershus, legger Schytz til.

Setter klima og sosial bærekraft på planen

Stove Lorentzen forteller at den regionale planen fra 2015 både fungerer og inspirerer.

– Vi opplever at andre regioner ser til oss fordi vi har lykkes med å lage et godt oppfølgingssystem, ikke bare en skrivebordsplan. Samtidig er det viktig at planen oppdateres for å møte utfordringene som preger vår tid, sier han.

Han sikter blant annet til alvoret i klima- og naturkrisen har blitt tydeligere i årene etter at planen ble vedtatt.

– Vi har også blitt mer bevisst på at tiltakene i planen må ha en sosialt bærekraftig profil. Energi, samfunnssikkerhet og sosial bærekraft er noen av temaene som må få en tydeligere plass i den reviderte planen.

Samtidig mener Stove Lorentzen at noe av suksessen med den gjeldende planen er at den er spisset, og ikke favner for bredt.

– I høringen ber vi derfor om tilbakemelding på om planen skal utvides med nye temaer eller ikke, sier byråden.