Utenriksfergene skal til Kongshavn

– Jeg er svært fornøyd med vedtaket som ble fattet i bystyret i går, sier etatsdirektør i Plan- og bygningsetaten, Vera Houck.

Plan- og bygningsetaten hadde flytting av fergene til Kongshavn som sitt primære alternativ da saken ble sendt til politisk behandling i 2022.

– Å flytte fergeterminalen til Kongshavn åpner store muligheter for byutvikling i Fjordbyen og Oslo sentrum. Etter noen tiår med utvikling av Fjordbyen vet vi mye om hvordan folk i Oslo bruker sentrumsområdene ved fjorden. Det er rekreasjon, kultur og publikumstilbud som først og fremst trekker folk fra hele Oslo hit. Fjordbyens parker, strender, havnepromenade og offentlige rom blir i større grad brukt til opphold, samvær og aktivitet. Det betyr økt livskvalitet for mange.

Reduserer klimagassutslipp

Byutvikling i sentrumsnære områder reduserer klimagassutslipp fra beboere og arbeidstakere, fordi de bruker mer miljøvennlig transport, de forbruker mindre areal, og mindre energi enn bosatt og sysselsatte i mer perifere strøk.

– Med dette vedtaket vil visjonen om Fjordbyen kunne fullføres, med økt fokus på natur og sosial bærekraft. Ved å frigjøre områdene som brukes til fergekaier i dag, så kan vi åpne sjøfronten sammenhengende mot fjorden for allmennheten, og få mer natur, både i sjø og på land, sier Houck. Det blir plass til boliger, også utenfor det ordinære boligmarkedet, og arealer til næring og arbeidsplasser, rekreasjon og kulturformål på både Hjortnes og Vippetangen, sier Houck.

Se video om forslagene til plassering av utenriksfergene.

Synergieffekter

Et argument Plan- og bygningsetaten også hadde for Kongshavn var at en samlet terminal vil spare areal og gi positive synergieffekter.

– Ved å samle utenriksfergene på en felles terminal på Kongshavn, vil vi frigjøre mye plass til byutvikling. Denne løsningen vil også kunne gi positive effekter for byutviklingen på Grønlikaia, og ikke minst oppnås sambruksfordeler mellom rederiene, og med havnevirksomheten i Sydhavna, mener Houck.

Selv med samlet fergeterminal på Kongshavn vil det være mye reserveareal igjen på Sydhavna for å kunne øke godsvolumene i fremtiden.

– Denne løsningen vil rett og slett modernisere Oslo, mener Houck.

Lang prosess

"Byrådet ser likevel ikke bort fra at Kongshavn kan bli en løsning for en felles fergeterminal på noe lengre sikt når Fjordbyen er etablert". Det sto det i byrådet sitt saksfremlegg da den første fergeterminalutredningen ble behandlet i bystyret i 2003.

– Det har vært en lang prosess for å komme fram til gårsdagens vedtak. Det er et omfattende og godt arbeid som har blitt lagt ned, og jeg vil takke alle som har vært med og bidratt til dette, sier Houck.