Ny og større gjenbruksstasjon

Med tilhengeren full av brunt løv, kvist og kvas, svinger Geir og Svein Hermansen lettvint og lommekjent inn på seksjonen for hageavfall på Haraldrud gjenbruksstasjon. Det er andre gang i høst at far og sønn kjører fra Manglerud og hit.

– Vi gjør klart for neste sommer. Det vi leverer idag blir fin-fin jord til neste år, sier Geir Hermansen.

Mens de skyfler løvet ut av tilhengeren, vokser berget med hageavfall foran dem. De kan levere avfall på et senter i sitt nærmiljø, men kjører alltid til Haraldrud.

– Her blir vi kvitt alt avfallet på en tur, der tar de bare imot små mengder, en kubikk, forklarer Hermansen jr.

– Og så slipper vi å betale bompenger. I hvert fall inntil videre, humrer han.

Behov for mer plass

De har tenkt stort, planleggerne bak forslaget om bygging av en ny gjenbruksstasjon på Haraldrud. Arealet skal utvides fra dagens 11 dekar til nærmere 20 dekar. Anlegget er planlagt ferdig i 2023, og skal da kunne ta imot 550 000 besøk i året.

Det begynner å haste. Kapasiteten på dagens gjenbruksstasjon i Haraldrudveien 18 er snart nådd. Dessuten er anlegget midlertidig. Det ligger på privat grunn, og en leiekontrakt er ingen garanti for evigheten.

– Oslo vokser. Flere innbyggere gir høyere forbruk, og vi trenger mer plass til avfallsbehandling, forklarer Tor André Kvarekvål, sjefingeniør i Renovasjonsetaten (REN). Han mener dagens anlegg er utdatert, og gleder seg til det om noen år står et stort, moderne og høyeffektivt gjenbruksanlegg klart.

– For oss er det viktigst å få et permanent anlegg. Det gjør det lettere å planlegge fremover, understreker han.

Det er Eiendoms- og byfornyelsesetaten (EBY) som, på vegne av Renovasjonsetaten har utarbeidet det opprinnelige planforslaget for utvikling av den nye gjenbruksstasjonen.

Avansert ombruk

Gjenbruksstasjon. Det ligger i ordet: Avfall som leveres inn, skal brukes om igjen, eller transformeres til noe annet. På «nye» Haraldrud tenker man å ta prinsippet om gjenbruk til nye høyder.

– Gjenbruk blir enda viktigere enn i dag, og vi vil skape aktivitet rundt det. For å få til dette, vil vi bruke ressursene som ligger i renovasjonsvirksomheten, sier Anders L. Solheim, seksjonsleder i EBY.

Et slags senter for aktivt gjenbruk tenkes etablert på et område langs Haraldrudveien, når avfallsmottaket flyttes til Brobekkveien.

Her kan det poppe opp butikker, for kjøp og salg av brukte ting. På små verksteder kan interesserte få reparert eller omgjort et bruktprodukt til noe med verdi. Kunstnere og skoleelever kan lage installasjoner med materialer fra gjenbruksstasjonen, og barn og unge kan få undervisning i «Avfall som ressurs».

– Parkområdene langs Den grønne ringen, sammen med ny bebyggelse, vil tilføre området nye byrom for rekreasjon og aktivitet, sier Anette Karlsnes, planlegger i EBY.

Dermed kan en del av den tungt trafikkerte Haraldrudveien få en sterk oppgradering. Veien skal utvikles til en bred kollektivgate med et bredt, parklignende grøntområde på den ene siden. En rekke med høye kontorbygg vil bli reist, som en slags buffer mot støy fra gjenbruksstasjonen. Det er i disse byggenes førsteetasjer at planleggerne ser for seg et mylder av ombruksaktiviteter.

Frykter trafikk-kaos

Geir Hermansen har ofte stått i bilkø på vei til og fra gjenbruksstasjonen. I sommer opplevde han at politiet måtte hjelpe til med trafikkavviklingen i Brobekkveien. Han ser likevel lyst på planen om å bygge en ny og større gjenbruksstasjon, men en ting har han klart for seg:

– Da må det samtidig sørges for et nytt veisystem, slik at man unngår de lange køene.

På et informasjonsmøte i bydel Bjerke nylig, var alle som uttalte seg, enig med Hermansen. De ønsker en ny gjenbruksstasjon velkommen, men frykter flere biler, lange køer og kaos.

Vil løse køproblemene

Ifølge planforslaget skal «nye» Haraldrud få kapasitet til å ta i mot 314 biler i timen i gjennomsnitt. Det er det dobbelte av i dag. Men har publikum grunn til å frykte lengre bilkøer?

– Nei. Vi skal løse køproblemene, hevder planleggerne.

Slik skal det gjøres:

Kømagasin: Ett tiltak er at det legges et kømagasin for biler inne på gjenbruksstasjonens område. Det gir bedre kontroll på utkjøringen i Brobekkveien, en og en bil av gangen, og de slipper å vente når de kommer ut.

– At man slipper tilbakeslagskøer med biler ut i Brobekkveien, er et løft for hele området, mener Solheim.

Snur trafikkstrømmen: Et annet tiltak er å snu trafikkstrømmen motsatt vei av i dag. Nå kjører man inn til gjenbruksstasjonen fra Brobekkveien, og ut via Haraldrudveien. Til det nye anlegget vil innkjøringen skje fra Haraldrudveien, i en første fase, mens utkjøringen går via Brobekkveien.

Tverrgata: Et tredje tiltaket er en ny gate, Tverrgata. Den vil gå gjennom hele utbyggingsområdet, mellom Haraldrudveien og Brobekkveien. Tverrgata skal avlaste nordre del av Haraldrudveien for tungtrafikk. Den blir også ny innkjøring til gjenbruksstasjonen, når den er ferdig.

Stor utfordring

Det vil alltid være en stor utfordring å skulle integrere en gjenbruksstasjon i en tett befolket by, mener EBYs Anders L. Solheim.

– Blir den lagt for langt utenfor byen, synes folk det blir for vanskelig å komme dit, og sett fra et miljøperspektiv blir det for mye bilkjøring. Legges den for tett på bybebyggelsen, blir det naboprotester.

– Jeg tror vi har funnet en god løsning, oppsummerer han.

Flere miljøtiltak

Langs begge sider av Haraldrudveien og Brobekkveien blir det gang og sykkelveier. Det blir også gangvei langs Tverrgata. Solcellepanel monteres på takene i anlegget. Maskinparken blir elektrifisert. Det gir mindre støy

Det farlige avfallet kommer vil bli tatt hånd om i et nytt 500 kvm stort innendørs mottak.

– Her vil du bli møtt av spesialister, som sørger for å ta i mot det farlige avfallet på en sikker måte og gi det riktig behandling, opplyser seksjonsleder i REN, Torild Halvorsen.

Alternative planer

Planforslaget som ligger ute på høring, inneholder to alternativer. Alternativ 1, hoveddelen, er utarbeidet av EBY, på vegne av Renovasjonsetaten. Alternativ 2 er utarbeidet av Plan- og bygningsetaten (PBE). PBE er uenig i deler av EBYs altenativ 1, og vil ikke anbefale det. Samtidig støtter PBE hovedintensjonen om å utvide virksomheten og øke kapasiteten ved å bygge en ny gjenbruksstasjon.

Uenigheten dreier seg i korte trekk om hvorvidt utbyggingen av hele anleggsområdet skal skje trinnvis, som EBY foreslår, eller om også andre elementer, i tillegg til gjenbruksanlegget, bør ferdigstilles tidlig, som PBE ønsker.

– Idéen med å utvikle gjenbruksstasjonen, er at den skal fungere sammen med boligområdene som skal bygges rundt. De utvikles jo nå samtidig med gjenbruksstasjonen, så det er viktig at tiltak som kan redusere noe av industripreget Haraldrud har, kommer på plass så tidlig som mulig, forklarer prosjektarkitekt Zen Mushtaq, saksbehandler for PBEs alternativ 2.

Han mener Tverrgata, og strøksdannelsen i Haraldrudveien, er vesentlig å få på plass tidlig, fordi det vil bidra til et estetisk løft som området trenger. Han tror ikke det nødvendigvis vil forsinke utbyggingen.

– Derfor har vi i vårt alternativ kun knyttet Tverrgata, som eneste umiddelbare rekkefølgekrav til byggingen av den nye gjenbruksstasjonen.

Begge etatene mener at de vil kunne klare å enes om et samkjørt forslag, som fører frem til politisk behandling i løpet av neste år.